c+760+cover+web.jpg)
.
DEPO JATINEGARA: DARI KE-3 MENJADI KE-1
.
20 Maret 2009, Dalam perjalanan 2 tahun terakhir, Depo JNG telah membuktikan diri sebagai depo lokomotip yang terus menerus berusaha memperbaiki performanya. Ini dibuktikan dengan diberikannya penghargaan sebagai depo lokomotip dengan performa peringkat 3 tahun 2007, dan pada 2008 memperbaiki posisinya menjadi peringkat 1 yang ditetapkan oleh Kepala Divisi Sarana melalui Surat Keputusan Kepala Divisi Sarana PT Kereta Api (Persero) Nomor: KEP.V1/081/III/2009, tanggal 19 Maret 2009 (Lengkapnya)
LOKO KORBAN PERLINTASAN SEBIDANG
.
14 Maret 2009, Pada peristiwa tabrakan kereta api dengan kendaraan jalan raya diperlintasan resmi maupun liar maka tidak ada satu pihak pun yang tidak merugi. Tetapi yang benar dan yang salah itu jelas. Undang undang Nomor 23 Tahun 2007 Pasal 124 secara gamblang menyebutkan bahwa kendaraan jalan raya wajib mendahulukan perjalanan kereta api. Namun begitu masih banyak masyarakat yang belum memahami betapa pihak kereta api adalah pihak yang paling dirugikan. Selain karena perjalanannya menjadi terganggu, kerusakan pada lokonya, juga faktor psikologi yang mengguncang masinis dari kereta api. Yang terakhir ini jarang dipermasalahkan, namun dampaknya sangat besar. Apalagi jika ada jatuh korban jiwa, baik dipihak kendaraan jalan raya dan ataupun dari penumpang kereta api ... (Lengkapnya)
.
14 Maret 2009, Pada peristiwa tabrakan kereta api dengan kendaraan jalan raya diperlintasan resmi maupun liar maka tidak ada satu pihak pun yang tidak merugi. Tetapi yang benar dan yang salah itu jelas. Undang undang Nomor 23 Tahun 2007 Pasal 124 secara gamblang menyebutkan bahwa kendaraan jalan raya wajib mendahulukan perjalanan kereta api. Namun begitu masih banyak masyarakat yang belum memahami betapa pihak kereta api adalah pihak yang paling dirugikan. Selain karena perjalanannya menjadi terganggu, kerusakan pada lokonya, juga faktor psikologi yang mengguncang masinis dari kereta api. Yang terakhir ini jarang dipermasalahkan, namun dampaknya sangat besar. Apalagi jika ada jatuh korban jiwa, baik dipihak kendaraan jalan raya dan ataupun dari penumpang kereta api ... (Lengkapnya)
BALADA SELANG "INFUS" POWER CONTACTOR
.
13 Maret 2009, Loko CC 201 105 tidak bisa melanjutkan perjalanan KA 110 yang dibawanya dan berhenti di Setasiun Jatinegara. Laporannya adalah tenaganya hilang. Depo JNG yang menerima laporan mogoknya loko KA 110 tersebut dengan tentu secara sigap meluncurkan CC 203 25 yang tadinya dipersiapkan untuk KA 4 Argo Anggrek. Tapi apa mau dikata. Tindakan taktis sangat diperlukan untuk menekan keterlambatan KA ketimbang harus melakukan sesuai dengan rencana, ataupun pilih-pilih loko yang sesuai dengan T-18-nya. Dan pada akhirnya KA 110 Parcel dapat melanjutkan perjalanannya dari Setasiun Jatinegara (Lengkapnya).
13 Maret 2009, Loko CC 201 105 tidak bisa melanjutkan perjalanan KA 110 yang dibawanya dan berhenti di Setasiun Jatinegara. Laporannya adalah tenaganya hilang. Depo JNG yang menerima laporan mogoknya loko KA 110 tersebut dengan tentu secara sigap meluncurkan CC 203 25 yang tadinya dipersiapkan untuk KA 4 Argo Anggrek. Tapi apa mau dikata. Tindakan taktis sangat diperlukan untuk menekan keterlambatan KA ketimbang harus melakukan sesuai dengan rencana, ataupun pilih-pilih loko yang sesuai dengan T-18-nya. Dan pada akhirnya KA 110 Parcel dapat melanjutkan perjalanannya dari Setasiun Jatinegara (Lengkapnya).
CC 203 13 : KNOCK OUT DI BANJAR . .
.
8 Maret 2009, Loko CC 203 13 terpaksa harus diganti di Banjar oleh LPT CC 203 06 dari Depo Bandung pada 7 Maret 2009 kemarin. Adapun kereta api yang dibawa CC 203 13 ini adalah KA 75 Lodaya, yang loko dinasannya memang seharusnya dari Depo Bandung. CC 203 13 tidak bisa meneruskan perjalanannya karena tenaganya yang tiba-tiba menghilang. Namun setelah diperiksa di Depo Banjar, loko ini tidak juga mau bertenaga kembali. Kiranya kawan-kawan di Depo Banjar sudah berusaha untuk "membangunkannya” … (Lengkapnya)
.
8 Maret 2009, Loko CC 203 13 terpaksa harus diganti di Banjar oleh LPT CC 203 06 dari Depo Bandung pada 7 Maret 2009 kemarin. Adapun kereta api yang dibawa CC 203 13 ini adalah KA 75 Lodaya, yang loko dinasannya memang seharusnya dari Depo Bandung. CC 203 13 tidak bisa meneruskan perjalanannya karena tenaganya yang tiba-tiba menghilang. Namun setelah diperiksa di Depo Banjar, loko ini tidak juga mau bertenaga kembali. Kiranya kawan-kawan di Depo Banjar sudah berusaha untuk "membangunkannya” … (Lengkapnya)
RAT IMKA: Demokrasi di Depo Jati
24 Januari 2009 - Rapat Anggota Tahunan (RAT) Ikatan Masinis Kereta Api (IMKA) Depo Jati dilaksanakan diruang kelas Depo Jati pada Sabtu, 24 Januari 2009. RAT kali ini mengagendakan pembentukan pengurus baru, sehubungan telah berakhirnya masa tugas pengurus lama periode 2004-2008 dibawah kepengurusan Ketua IMKA Chaeroni, yang kini pindah ke Pusat Kendali (PK) 1 Jakarta. Adapun jauh sebelum RAT dilaksanakan pada hari itu, maka telah dilakukan pengumpulan suara untuk menentukan Ketua IMKA yang baru ... (lengkapnya)
